Mordorin varjo on haitannut taas nukkumistani.
Olen testaillut valoja ajelemalla illalla. Ne toimivat hyvin, joskin kytkimessä olisi parantamisen varaa. Yhdellä nappulalla pitää valita, käyttääkö kaukovaloja, lähivaloja vai molempia. Tämä tarkoittaa, että pitkien ja lyhyjen välillä valitakseen pitää aina silloin tällöin painaa nappulaa kahdesti, joka ei ole hirveän optimaalista. Yksi toiminto per nappula olisi näin UX-näkökulmasta hyvä nyrkkisääntö, mutta harvoinpa sitä noudatetaan. Toki kiinalaisvalmistajien valoissa toimintoja yhdellä kytkimellä käytettäväksi voi paljon enemmän kuin kolme, että ei siinä.
Havaitsin myös, että jos kaukovalot ovat kirkkaammat silloin, kun niitä käyttää yksinään ilman lähivaloja.
Sitten tähän päivään. Sain herättyäni kello 13 viestin, että kytkimen korjausosat olivat saapuneet. Lähdin heti korjaamolle. Siellä kysyttiin, että tulenko huomenna aamulla uudestaan, kestää kaksi tuntia. Minulla oli kuitenkin nytkin hyvin aikaa, ja homma hoidettiin heti. Kytkimessä oleva kulhon muotoinen osa johon kytkinkenkien piti ilmeisesti kiinnittyä oli muuttunut kuumuudesta osittain siniseksi, ja sekin vaihdettiin samaan konkurssiin. Korjauksessa meni vain tunti, eikä se maksanut mitään.
Ajoin Mr. DIY:hin ja ostin edullisen juotoskolvin, tinaa ja pari kutistesukkaa.
Kotona aloin asentaa mopoon hankkimaani umpikiinalaista CarPlay-yhteensopivaa navigaattoria. Minulla oli ollut kyseinen vehje jo jonkin aikaa ja olin sen mopoon kiinnittänyt, mutta siinä oli pienoisia ongelmia. Kiinalaiset olivat suuressa viisaudessaan suunnitelleet sen niin, että se kytkettiin suoraan akkuun, mutta siinä ei ollut minkäänlaista virtakytkintä.
Ratkaisuksi ongelmaan olin tilannut suuren selvitystyön jälkeen Shopeesta johtovirityksen, jossa oli virtakytkin ja rele, joka päästi sähköä läpi vain mopon sähköjen ollessa päällä. Se oli kai tarkoitettu lisävaloille, mutta kelpaisi hyvin myös näyttöruudulle. Näyttöruutu kun vie paljon vähemmän virtaa kuin valot. Ryhdyin asennushommiin.
Rele oli vaikuttanut kuvissa niin pieneltä, että sen voisi asentaa akkuosastoon ja myös johdot oli ilmeisesti mitoitettu sitä varten. Tämä oli kuitenkin virhearvio ja mitään mittoja näissä nettikaupoissa ei tietenkään ole näkyvillä. Yritin keksiä, kuinka johdon saisi parhaiten asennettua.
Totesin lopulta, että releestä lähtevä akkuun kiinnitettävä johto oli juuri ja juuri riittävän pitkä, jotta releen voisi pitää mopon etuosassa rungon sisässä ja vetää vain tämän yhden kaapelin akkuosastoon. Tämän toteamiseksi johtoa joutui tosin vetelemään edestakaisin rautalangan kanssa aika monta kertaa.
Keltainen ACC-johto, jota rele käytti sähköjen päälläolon tunnistamiseen hajosi pian alkutekijöihinsä. Onneksi paketissa oli toinenkin keltainen johto, jonka päässä oli erilainen liitin. Tämä johto soveltui tarkoitukseensakin paremmin kuin ensimmäinen, koska sen sai kiinni lisävalojen ACC-johtoon.
Menin sitten sisätiloihin johtojeni kanssa. Kaapelivirityksessä oli mukana liittimet, mutta navigaattorin liitin ei ollut niiden kanssa yhteensopiva. Päätin kiinnittää myös USB-portin tähän kaapeliviritykseen. Mitä vähemmän johtoja mopon läpi tarvitsi vetää, sen parempi.
Otin siis navigaattorin johdon ja napsin sen päästä kaapelikengät pois sivuleikkureilla. Sitten kuorin johdonpäät ja yritin juottaa ne kiinni johtovirityksen liittimessä oleviin johtoihin. Tästä ei tullut kuitenkaan yhtään mitään. Vaikka kuinka yritin, halpahallin alelaarista hankittu juotostina ei kerta kaikkiaan suostunut tarttumaan johdonpäihin. Kun yli tunnin askartelusta huolimatta en ollut saavuttanut minkäänlaista edistystä, luovutin ja kiinnitin johdot toisiinsa pelkästään kutistesukalla ja sähköteipillä.
Kutistesukkien kanssa vastaan tuli tosin pieni ongelma. Kutistesukat kutistetaan nimittäin kuumuuden avulla, mutta mistä saada riittävästi kuumuutta? Minulla on ollut pieni kaasusytytin joka olisi ajanut asian, mutta se on ollut jo pitkään kadoksissa.
Käytin lopulta sukkien kutistamiseen hiljattain tilaamaani taskulamppua. Siitä lähtevä valonsäde on niin raamatullisen voimakas, että lähietäisyydellä se polttaa tavalliseen muoviin helposti reiän. Kutistesukat ovat paljon kestävämpää ainetta, ja ne saatiin onnistuneesti kutistumaan valon avulla. Kaikkea sitä tuleekin tehtyä, kun vanhaksi elää.
Menin takaisin mopolle ja ähelsin johtojen parissa vielä hyvän tovin ennen kuin olin tyytyväinen ja johdot pätevästi kiinnitetty muihin johtoihin.
Lopputuloksena oli melkoinen lasiohjaamo. Rocinantessa oli nyt kaikkiaan neljä näyttöä: mittaristo, navigaattori, puhelin ja kiinalaisen kansanmurhakameran kauko-ohjain.
Puolenyön jälkeen lähdin koeajolle. Kiinalaisnavigaattori toimi ihan hyvin. Siihen kuului kaksi dashcamia (yksi eteen- ja toinen taaksepäin) sekä rengaspainemittarit, joita en ollut kuitenkaan vielä asentanut. Ruutu oli myös keskemmällä näkökenttää, jolloin sitä on helpompi tarkastella kuin ohjaustangossa olevaa puhelinta. Värinä tuotti tosin jonkin verran ongelmia.
Tarkastellessani johtoja etuhaarukan tienoilla tein huolestuttavan havainnon. Kaatumarautojen etukiinnitys oli jättänyt näkyvät kulumajäljet jarruletkun suojakumiin. Tämä ei ollut ollenkaan hyvä. Lähempi tarkastelu osoitti kuitenkin, että suurin osa vahingosta on eräästä nippusiteestä johtuvaa. Otin nippusiteen pois ja päätin tarkkailla tilannetta.
Mustekalastusalukset ovat olleet viime öinä aktiivisia.